Subplate que monta o piloto Operated DRC4-52/100-YV da válvula de solenoide de Rexroth

Válvula DRC4-52/100-YV de Operated Pressure Reducing do piloto da válvula de solenoide de Rexroth

Válvula DRC4-52/100-YV de Operated Pressure Reducing do piloto de Rexroth

Válvula de diminuição da pressão de Rexroth, Dr. piloto-operado (C)

Válvula de controle piloto sem a inserção principal do carretel

Características

1) Para a montagem do subplate

2) Teste padrão movendo de acordo com ISO 5781

3) Para a conexão rosqueada

4) Como a válvula do cartucho

5) 4 tipos do ajuste, opcionalmente:

-- Botão giratório

-- Luva com hexágono e o tampão protetor

-- Botão giratório Lockable com escala

-- Botão giratório com escala

6) 5 avaliações da pressão

7) Verifique a válvula, opcional (a única montagem do subplate)

8) projeto Corrosão-protegido

Função, seção

As válvulas de pressão do tipo Dr. são válvulas de diminuição piloto-operadas da pressão controladas do circuito secundário. As válvulas de diminuição da pressão consistem basicamente na válvula principal (1) com a inserção principal do carretel (3) e na válvula de controle piloto (2) com tipo do ajuste.

Na posição de resto as válvulas estão abertas. Fluxos fluidos hidráulicos do canal B através da inserção principal do carretel (3) para canalizar sem restrições A. A pressão aplicou-se para canalizar atos no lado principal mais baixo do carretel. Ao mesmo tempo, a pressão é aplicada ao lado a mola do carretel principal (3) através do bocal (4) e à bola (6) na válvula de controle piloto (2) através do canal (5). Igualmente atua através do bocal (7), da linha de controle (8), da válvula de verificação (9) e do bocal (10) na bola (6). Segundo o ajuste da mola (11), uma pressão acumula-se na frente da bola (6), no canal (5) e na primavera na câmara (12) que guarda o carretel do controle (13) na posição aberta. O hidráulico

o líquido no canal B pode fluir através da inserção principal do carretel (3) para canalizar sem restrições A até que uma pressão se acumule no canal A que excede o grupo do valor na mola (11) e abre a bola (6). Movimentos do carretel do controle os 13) (no sentido de fechamento.

A pressão reduzida desejada é conseguida quando há um estado de equilíbrio entre a pressão no canal A e o grupo da pressão na mola (11). O retorno piloto do óleo da câmara da mola (14) é realizado sempre externamente através da linha de controle (15) no tanque.

Para a parte traseira do fluxo livre do canal A para canalizar B, uma válvula de verificação (16) pode opcionalmente ser instalada. Uma conexão do calibre de pressão (17) permite o controle da pressão reduzida no canal A.

Detalhes pedindo para escolher Number modelo